Segelyacht Lorrikeet

Bereits am Abend zuvor hat sich ein Wetterwechsel angedeutet und Nachts hatte es bereits geregnet. Nach dem Frühstück müssen wir uns für das Aufklaren an Deck bereits Regenzeug anziehen. Der Wind kommt nun aus NW mit 3 Bft.

Wir verlassen den Hafen und setzen erst einmal Vollzeug mit Genua 2. Als wir die Enge zwischen Fyn und Romsö passieren, setzen die ersten kräftigen Böen aus NW ein. Zeit zum Reffen. Erst Reff 1 und dann gleich Reff 2. Als wir Romsö-Ost passieren luven wir auf hoch am Wind Richtung N an.

Puh, selbst Reff 2 ist noch zuviel. Hier weht der NW mit 6 Bft. Wir bergen das Großsegel und merken, dass wir dies nicht mehrere Stunden durchhalten. Zudem ist das Großsegel noch nicht vollständig verzurrt. Also steht schnell die Entscheidung nach Kerteminde zurück zu laufen und wir wenden auf Gegenkurs.

Ab Romsö-Ost geht es wieder höher an den Wind. Wir sind zwar wieder im Landschutz, aber die Böen steigen immer noch kräftig ein. Als wir wieder in Kerteminde fest sind, sind wir beide erleichtert und fest davon überzeugt, dass es die richtige Entscheidung war.

Nun kommt sogar noch die Sonne zwischen den Wolken durch. Mal sehen, was der morgige Tag bringt.

Verdientes Bier

Die Wok im Einsatz

Zurück im Hafen gönnen wir uns erst einmal ein heimisches Bier und dann später eine ordentliche Malzeit aus der Wok, die wir von Bord mit in den Gemeinschaftsraum mitnehmen.

Nach dem Frühstück machen wir Lorrikeet wieder seeklar. Der Wind hat über Nacht massiv abgeflaut und die Sonne scheint. Wir wollen die Windrichtung nutzen, um möglichst weit nach Norden zu kommen.

Spodsbjerg früh Morgens

Wir verlassen Spodsbjerg und setzen ungerefftes Großsegel und Genua 2. Zunächst geht es quer über den Belt Richtung Osten. Dann kommt aber ein Tanker uns in die Quere und wir wenden nach Nord.

Großer Belt mit AIS Positionen

Der Wind  frischt etwas auf und beginnt langsam auf Ost zu drehen. Es wird Zeit für das Reff 1. Nun können wir sogar die östliche Durchfahrt der Brücke über den Großen Belt anliegen. Zusätzlich setzt ein Strom mit etwa 1,5 sm nach Norden.

Die Crew im Großen Belt

Westlich von uns verläuft der Tiefwasserweg, der von einigen Frachter benutzt wird.

Die Durchfahrt unter der Brücke ist wie immer ein echtes Schauspiel. Wir segeln bis zum Ende des Verkehrstrennungsgebietes, um Richtung Nordwesten nach Kerteminde zu segeln.

Die Große Belt Brücke

Lorrikeet unter der Großen Belt Brücke

Hinter der Brücke dreht der Wind weiter auf SO und lässt deutlich nach. Also wieder raus mit dem Reff und Genua ausbaumen. An der Strömung kann man sehen, dass sich die Befürchtungen der Umweltverbände bestätigt haben. Der Westteil der Brücke wirkt wie ein Damm und in der entstandenen Bucht baut sich eine kräftige Nehrströmung auf, also leider gegenan.

Wir kreuzen vor dem Wind durch die Bucht nach Kerteminde, da Lorrikeet Raum besser läuft als vor dem Wind. Dabei braten wir beide in der Sonne. Vor Kerteminde bergen wir die Genua und wollen in den Wind gehen, aber der Motor meldet keinen Pieps. Also erst einmal wieder auf Gegenkurs, damit wir dem Hafen nicht zu nahe kommen. Was ist los?

Lorrikeet in Kerteminde

Die Kontrolle der Batteriespannungen zeigt keine Absonderlichkeiten. Also weiter suchen! Der Blick fällt auf die Batteriehauptschalter. Da ist doch jemand mit dem Schuh gegen gekommen und die Starterbatterie ist abgeschaltet. Das lässt sich leicht beheben. Großsegel bergen und anlegen klappt mittlerweile wie am Schnürchen. Im Hafenbecken ist kräftig etwas los, da die Segelschule mit den H-Booten den Hafen verlässt und die Optimisten Starten und Kentern üben.

Opti-Training in Kerteminde

Wir nutzen das reichhaltige Angebot von Kerteminde zum Auffüllen unserer Bestände. Zum Abendessen gehen wir in „Zilans Pizza“. Von außen sieht der Laden wie ein alter Döner aus, aber innen ist alles tipptopp und die Betreiber geben sich alle Mühe. Das alte Vorurteil, dass Dänemarks Gastronomie nicht besonders kundenfreundlich ist, wird massiv bekämpft.