Wir haben mit großem Interesse die Yacht 24/09 gelesen. Eine Untersuchung über die Kentersicherheit von Yachten zeigte, was wir schon immer geahnt hatten: Ältere Yachten sind deutlicher kentersicherer als moderne Yachten. Vielleicht sollten wir die Yachten der 70er/80er Jahre mal genauer betrachten…
Auf dieser Hanseboot haben wir uns wieder einige Boote angeschaut, die wir bisher nicht auf dem Schirm hatten und dabei einige neue Entdeckungen gemacht.
Die französischen Yachten haben wir bisher nicht groß beachtet, da sie uns vom Design nicht zugesagt hatten. – Irgendwie zu futuristisch -. Nun haben aber Dufour mit der 34E Performance und Beneteau mit der First 35 zwei neue Yachten an den Start gebracht, die uns besser gefallen.
Weniger gefallen hat uns die Faurby 363, die nach einigen Jahren wieder gezeigt wurde. Für die Schiffsgöße und den Preis erhält man einfach zu wenig geboten, außer das sie sehr schnell sein soll. Bei langen Törns muß man immer auch an die Wohnlichkeit denken. Unsere skandinavische Enteckung war die Finngulf 331. Obwohl deutlich kleiner als die Yachten der 35 Fußklasse bietet sie erstaunlich viel Platz und verspricht ein erhebliches Geschwindigkeitspotential.
Doch nun zu den einzelnen Yachten:
Dufour 34E Performane
Diese Yacht hatten wir bereits letztes Jahr besichtigt. Nun hat Dufour sie überarbeitet. Der gesamt Eindruck auf uns war sehr positiv.
Es gibt aber einige Punkte, die sich nicht verbessert bzw. sogar verschlechtert haben.
Beneteau First 35
Die Beneteau Yachten waren von uns bisher immer mit eingen Voruteilen belastet. Insgesamt hat uns diese Yacht aber diesmal gut gefallen. Für uns würde allerding nur die Ausführung mit L-Kiel in Frage kommen, da in den Revieren der Ostsee der T-Kiel zuviel Seegrass sammeln würde.
Ankerkasten der First 35
Rudergängerposition First 35
Kartentisch Lösung First 35
Auch hier gibt es natürlich Punkte zu bemängeln:
Klappen unter Vorschiffpolstern
Faurby 363
An Deck und im Unterwasserschiff macht diese Yacht einen schnellen Eindruck. Die Aufteilung im Cockpit ist ungünstig. Neben dem Steuerrad gibt es zwar viel Platz aber bei Lage ist das Rad schwer zu erreichen und am Boden fehlen Abstützungen für den Rudergänger.
Rudergängerposition Faurby 363
Unter Deck wirkt die Yacht verbaut und eng. Dies ist umso schlimmer, da die Yacht im Vergleich zu anderen schmaler ist. Der Innenausbau ist zudem dunkel gehalten und die Schapps engen den Inneraum noch zusätzlich ein. Hier müsste die Werft dringend das Design überarbeiten. Dies umso mehr als der Preis für diese Yacht im Vergleich zu anderen Yachten dieser Größe viel zu hoch ist.
Finngulf 331
Die Finngulf war für uns eine Entdeckung, auch wenn der Preis nicht gerade niedrig ist. Die Yacht ist aber durchaus mit einer 35 Fuß-Yacht vergleichbar und dann relativiert sich der Preis.
Kartentischlösung Finngulf 331
Nasszelle Finngulf 331
Eingang Achterschiff Finngulf 331Achterschiffkoje Finngulf 331
Auch bei der Finngulf hat uns einiges nicht gefallen:
Klappen unter Polster Finngulf 331
Cockpit Finngulf 331
Seit etlichen Wochen ist die Sundance of Southampton aus Wismar verschwunden und anscheinend wieder auf dem Weg nach Hause. Wir halten weiter die Augen offen.
Auf unserer Herbsttour ist uns eine Bianca Sagitta 35 aufgefallen, aber eine Recherche im Internet ergab einen sehr engen Salon.
Unser Blick fällt im Westhafen von Wismar seit einigen Monaten auf ein scheinbar vergessenes Schiff: die Sundance of Southampton. Seit November letzten Jahres liegt sie auf ihrem Platz, nach dem sie aus England hierher gesegelt wurde. Ihr Zustand ist eher mäßig, das Kajütdach hat Haarrisse, die Waschbordleiste ist an einer Stelle eingedrückt, anscheinend gab es eine Havarie. Das Teakdeck hat schon bessere Zeiten gesehen.
Sundance of Southampton
Die Füße sind rund und wir wieder zu Hause. Nun sortieren wir die Prospekte und unsere Eindrücke von der Hanseboot 2008:
Hanse
Als erstes Boot besichtigen wir die Hanse 350. Bislang haben wir um diese Werft einen Bogen geschlagen, da uns das Äußere nicht gefiel, aber wir sind positiv überrascht:
Das Vorschiff der Hanse 350
Aber natürlich haben wir auch was zu meckern:
Anschließend besichtigen wir noch die Hanse 370. Dieses Schiff gefällt uns überhaupt nicht. Es ist unter Deck völlig verbaut. Küche und Nasszelle sind viel zu groß. Der Kartentisch hat zwar nun zwei Sitze, auf denen es sich aber nur schlecht sitzt. Beim ziehen am Handläufer auf Deck knirscht es kräftig….
Dufour
Hier besichtigen wir nur die 34E. Begeistert sind wir vom klaren Deckslayout. Beim Teakdeck müssen sie jedoch noch üben, wenn schon die Messeschiffe so schlecht verarbeitet sind, wie sehen dann erst die ausgelieferten Schiffe aus?
Teakdeck auf der Dufour 34E
Am Steuerrad kommt man gut vorbei. Der Traveller ist sinnvoll angebracht, könnte jedoch etwas breiter sein. Dieses Schiff taugt zum Einhandsegeln!
Dufour 34E Cockpit
Unter Deck sind wir nicht mehr so zufrieden. Die Verarbeitung könnte an manchen Stellen besser sein. Die Bodenbretter biegen sich durch und stehen beim Drauftreten an den Kanten hoch.
Bodenbretter der Dufour 34E
Der Sitz am Kartentisch ist falsch gepolstert, man droht ins Schiff zu fallen. Wie ist das erst, wenn das Schiff Lage schiebt? Auch hier lässt sich eine Seekarte nicht unterbringen. Ein Spritzschutz aus Glas an der Küche scheint mir nicht wirklich sinnvoll auf einer Yacht.
Der Salon der Dufour 34E
Salona
Hier werden wir mit der Erzählung begrüsst, dass diese Schiffe schneller sein sollen, als die X-Yachts. Außerdem soll die kleine Werft auch viele Sonderwünsche möglich machen. Na, dann schauen wir doch mal.
Als erstes besichtigen wird die 37. Das Steuerrad hat ein interessantes Design, man kommt gut daran vorbei. Reling und Bugkorb wackeln ganz fürchterlich. Hoffentlich müssen die nie einen Menschen vor dem Sturz ins Wasser schützen! Unter Deck freuen wir uns über den gelungenen Kartentisch, den durchgehenden Handläufer und die interessanten Kojen im Salon, die auch bei Seegang nutzbar sind. Die Frage ist nur, ob man dann noch so klettern mag?
Kojen auf der Salona 37
Bei der Ausstattung der Kleiderschränke fällt auf, dass alles gehängt werden muss. Hier müsste man sicherlich eine Änderung erwirken. Auf Deck fallen uns die einfach aber solide konstruierten Beschläge an der Decksdurchführung auf. Die Gefahr ist nur, dass man sich hier die Füße verletzt.
Nun wechseln wir auf die 34 (eigentlich sollte man mit dem kleinsten Schiff anfangen…). Dieses Schiff geht nun gar nicht. Die Ausstattung unter Deck ist hässlich, auf dem Klo stößt man sich den Kopf, die Koje im Vorschiff hat nur Platz für die Füße von einer Person, der Mastfuß hat fürchterliche Beschläge. Der Kühlschrank hat eine Tür, wie zu Hause. Wie soll der nur unterwegs die Kälte halten?
Mastfuß der Salona 34
Comfortina
Eigenlich sind diese Schiffe viel zu teuer, selbst der Mitarbeiter auf dem Stand unkt, dass wir uns dann kein Glas Wein mehr in der Hafenbar leisten können…
Trotzdem besichtigen wir die Comfortina 35 und sind mal wieder begeistert:
Pinne auf der Comfortina 35
Schön abgerundete Kanten auf der Comfortina 35
X-Yachts
Nun können wir schon keine Schiffe mehr sehen, aber Klaus besichtigt noch die X-34. Vom Innenausbau erinnert sie an die Hanse 350. Sie ist ein typisches Performanceboot, das für Touren und Regatten taugt. Der Kartentisch ist super, auch die Seekarten finden hier mühelos Platz. So überflüssige Dinge, wie ein Kühlschrank sind gar nicht erst vorhanden. Leider taugt sie nicht zum Einhand segeln.
