{"id":745,"date":"2012-04-22T22:02:42","date_gmt":"2012-04-22T20:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/lorrikeet.radtke-archiv.de\/?p=745"},"modified":"2020-06-13T22:02:23","modified_gmt":"2020-06-13T20:02:23","slug":"voll-vernetzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lorrikeet.de\/?p=745","title":{"rendered":"Voll vernetzt"},"content":{"rendered":"

„Ich dachte, Ihr habt ein Boot und keinen Bus“ sagte jemand scherzhaft, dem ich von unserem Projekt berichtete, die Navigationsinstrumente per CAN-Bus zu vernetzen. Aus dem Automobilbereich ist das Bussystem gut bekannt. Auf Schiffen l\u00e4uft es unter dem Namen NMEA 2000. Eine NMEA-Schnittstelle haben Navigationsinstrumente schon lange, aber diese ist die viel unflexiblere NMEA 0183, die technisch mit dem CAN-Bus au\u00dfer dem Namen nichts gemein hat. Der NMEA 2000 Bus besteht aus einer Hauptleitung, dem Backbone, der an beiden Enden mit einem Abschlusswiderstand versehen sein muss und den Stichleitungen, den sogenannten Drops, an denen die Navigations- und Anzeigeinstrumente angeschlossen sind. Der Bus versorgt die Ger\u00e4te mit Strom und transportiert die Daten. Alle Daten stehen allen Ger\u00e4ten zur Verf\u00fcgung. Prinzipiell k\u00f6nnten wir auch ein Notebook anschlie\u00dfen und dort alle Daten sehen.<\/p>\n

Das GPS hatten wir schon letztes Jahr installiert. In diesem Winter haben wir ein kombiniertes Echolot mit Logge und Temperatursensor, eine Wetterstation und zwei Anzeigeger\u00e4te erg\u00e4nzt. Die original Kabel- und Stecker waren uns zu teuer. Deshalb sind wir auf die Suche nach Alternativen aus dem Industriebereich gegangen. F\u00fcndig geworden sind wir unter dem Schlagwort CANopen mit M12 Steckverbindungen, A codiert. Der Preisunterschied ist erheblich. Die Stecker aus dem Industriebereich sind wasserdicht. Dies ist auch zwingend erforderlich. Alles hat auf Anhieb problemlos zusammengespielt.<\/p>\n

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Die neuen Anzeigeger\u00e4te, sowie Funkhandset und MOB-Taste<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend Klaus in der Woche abends Kabel gezogen und Stecker konfektioniert (nicht so einfach) hat, habe ich die Anwendungsf\u00e4lle f\u00fcr die Anzeigeger\u00e4te geplant. Insgesamt k\u00f6nnen wir 14 verschiedene Displays anzeigen, immer eins auf Backbord und eins auf Steuerbord. Das hei\u00dft, ich habe \u00fcberlegt, welche Informationen wir in den verschiedenen Situationen (vor der Abfahrt, beim Motoren, beim Segeln, beim Kreuzen, bei der Fahrt zu einem Wegepunkt, Regatta, nach der Ankunft) am dringendsten brauchen und habe dann die Informationen m\u00f6glichst so auf die Displays verteilt, dass die einzelnen Displays m\u00f6glichst h\u00e4ufig verwendet werden k\u00f6nnen. Dies habe ich zuerst mit Hilfe der Bedienungsanleitung morgens und abends in der S-Bahn auf Papier getan und dann gestern auf unserer Fahrt von L\u00fcbeck nach Travem\u00fcnde in die Praxis umgesetzt. Einige Details musste ich korrigieren, da sie so nicht m\u00f6glich waren, aber insgesamt ging der Plan gut auf.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich haben wir dem Funkger\u00e4t ein zweites Handger\u00e4t und dem GPS eine Mann-\u00fcber-Bord-Taste im Cockpit spendiert. Das Aussehen hat sich dadurch ein wenig ver\u00e4ndert. Wir finden, es sieht nun besser aus. Beides haben wir getestet und es funktioniert gut.<\/p>\n

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Manche Informationen wollten wir gar nicht so genau wissen...<\/p><\/div>\n

Gestern abend bekamen wir dann in Travem\u00fcnde den ersten Kaffeebesuch dieses Jahres. Heute sind wir trotz anf\u00e4nglich gro\u00dfer K\u00e4lte mit sch\u00f6nem Wind nach Wismar auf unseren neuen Liegeplatz gesegelt. Dort wurden wir sehr herzlich empfangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Ich dachte, Ihr habt ein Boot und keinen Bus“ sagte jemand scherzhaft, dem ich von unserem Projekt berichtete, die Navigationsinstrumente per CAN-Bus zu vernetzen. Aus dem Automobilbereich ist das Bussystem gut bekannt. Auf Schiffen l\u00e4uft es unter dem Namen NMEA … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[112,144,116,142,143],"class_list":["post-745","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-das-projekt","tag-echolot","tag-funk","tag-gps","tag-logge","tag-wetterstation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=745"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3176,"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/745\/revisions\/3176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lorrikeet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}