{"id":7008,"date":"2025-06-15T23:00:55","date_gmt":"2025-06-15T21:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/lorrikeet.de\/?p=7008"},"modified":"2025-06-22T00:46:39","modified_gmt":"2025-06-21T22:46:39","slug":"wir-reparieren-uns-nach-rodvig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lorrikeet.de\/?p=7008","title":{"rendered":"Wir reparieren uns nach R\u00f8dvig"},"content":{"rendered":"
\"Reparatur<\/a>

Reparatur am Relingsdurchzug<\/p><\/div>\n

Unser Ziel f\u00fcr heute ist R\u00f8dvig<\/span>. Das hei\u00dft, wir wollen die K\u00f8ge Bucht \u00fcberqueren. Wir stehen zeitig auf und verzichten auf das Fr\u00fchst\u00fcck, um den noch vorhandenen S\u00fcdostwind zu nutzen. Wir sind nicht die einzigen, die so fr\u00fch den Hafen verlassen. Gleichzeitig l\u00e4uft noch ein d\u00e4nischer Segler ein, der vermutlich nachts noch den Wind genutzt hat. Es entsteht ein wenig Gedr\u00e4ngel im Hafen. Wir beeilen uns, den Hafen zu verlassen, aber auf halber Strecke passt jemand nicht auf und legt genau vor uns ab, so dass wir eine Vollbremsung machen m\u00fcssen. F\u00e4ngt ja gut an…<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Leuchtturm von Stevns Klint. Hier sind die Gesteinsschichtungen gut zu sehen und auch die H\u00f6he bis zu der die See die Klippen glatt geschliffen hat.<\/p><\/div>\n

Um von den Flachwasserbereichen vor Drag\u00f8r frei zu kommen, m\u00fcssen wir erst einmal einen Schlag in See raus machen. Wir setzen das Gro\u00df und rollen die Genua aus. Beim Dichtholen verhakt sie sich vorne mit der Reling. In solchen F\u00e4llen hilft es oftmals, einfach mal auf den oberen Relingsdurchzug zu schlagen. Klaus tut dies und liegt im n\u00e4chsten Moment flach auf dem Bauch und der Relingsdurchzug h\u00e4ngt pl\u00f6tzlich durch. Da wir schon ein wenig Kr\u00e4ngung nach Lee haben, greifen Matthias und Petra sofort zu und halten ihn fest. Er w\u00e4re vermutlich nicht \u00fcber Bord gegangen, aber sicher ist sicher!<\/p>\n

\"1928<\/a>

1928 st\u00fcrzte an einem ruhigen Tag ein Teil der alten Kirche von H\u00f8jerup ins Meer. Drei Fischerboote waren drau\u00dfen vor der Klippe und die Besatzungen h\u00f6rten einen lauten Knall und sahen eine gro\u00dfe Staubwolke, wo die Kirche stand. Als sich der Staub lichtete, fehlte ein Teil der Kirche.<\/p><\/div>\n

Im ersten Moment ist nicht klar, was passiert ist. Wir rollen die Genua erst einmal wieder ein und fahren noch ein St\u00fcck mit Motor und Gro\u00dfsegel. An der Grenze zum Fahrwasser machen wir eine Wende und rollen die Genua auf der anderen Seite wieder aus. Klaus besieht sich den Schaden: Gl\u00fccklicherweise ist der Relingsdraht nicht gerissen, sondern die Verbindung zum Bugkorb hat sich gel\u00f6st. Der Bolzen findet sich an Deck wieder an, aber der Splint, der den Bolzen sichern sollte, ist nicht mehr vorhanden. Davon haben wir gl\u00fccklicherweise einige in Reserve, so dass die Reparatur kein Problem ist. Nur vorne auf dem Vorschiff ist es bei Seegang und durchh\u00e4ngendem Relingsdraht nicht so sch\u00f6n zu arbeiten, so dass sich Klaus noch zus\u00e4tzlich mit dem Life Belt sichert.<\/p>\n

\"Am<\/a>

Am Stevns Klint wurde fr\u00fcher Kalk abgebaut. In kegelf\u00f6rmigen Holzbauten wurde der gemahlene Kalk von oben zum Trocknen reingesch\u00fcttet und nach dem Trockner als D\u00fcnger verkauft. Von unserem letzten Besuch erinnern eine Abdeckung des Holzbaus. Zur Zeit steht hier aber nur das Holzgerippe.<\/p><\/div>\n

So, auf den Schreck brauchen wir erst einmal Fr\u00fchst\u00fcck. Wir hatten vor dem Auslaufen noch frische Br\u00f6tchen an Bord genommen und genie\u00dfen nun hei\u00dfen Tee und Honigbr\u00f6tchen. Dabei schreckt uns lautes Piepen auf – ein Batteriealarm! Den hatten wir auf einem unserer Anzeigeger\u00e4te drau\u00dfen im Cockpit eingerichtet, um uns rechtzeitig zu warnen, wenn die Spannung der Batterie, die das Funkger\u00e4te und die Navigationsinstrumente versorgt unter einen bestimmten Wert f\u00e4llt. Das gibt uns die M\u00f6glichkeit noch zu reagieren, bevor sich die Instrumente einfach ausschalten. Reagieren hei\u00dft in unserem Fall, dass wir die Anzeigen im Cockpit ausschalten, um Energie zu sparen und die aktuelle Position mit Uhrzeit im Logbuch notieren.<\/p>\n

\"Im<\/a>

Im alten Kalksteinbruch<\/p><\/div>\n

Aber warum haben wir einen Batteriealarm? Wir hatten doch zwei Tage eine Landstromverbindung und sind auch ein St\u00fcck unter Motor gelaufen. Beides sollte doch alle Batterien geladen haben. Die beiden anderen Batterien zeigen volle Spannung und die Batterie f\u00fcr Navigation und Funk ist die neueste Batterie an Bord. Alle Spekulationen helfen uns jetzt nicht. Erst einmal wird jetzt diese Batterie parallel geschaltet zur normalen Verbraucherbatterie und die Anzeigeinstrumente im Cockpit bleiben ausgeschaltet.<\/p>\n

\"Reste<\/a>

Reste eines Ofens zum Brennen von Kalk.<\/p><\/div>\n

Die weitere Tour verl\u00e4uft gl\u00fccklicherweise ohne weitere Probleme. Bei Stevns Klint flaut der Wind wie angek\u00fcndigt ab und dreht s\u00fcdlicher. In der alten See haben wir keine Chance. Wir bewundern Stevns Klint und werfen dann den Motor an, um das letzte St\u00fcck in den Hafen zu schaffen. Im Hafen stehen dann erste einmal die Reparaturarbeiten an: alle Splinte an den Relingsdurchz\u00fcgen kontrollieren. Die Batterien wieder korrekt verschalten und aufladen. Die Verbraucherbatterie hat sich bei der Tour auch kr\u00e4ftig entladen. Die Batterie f\u00fcr Funk und Navigation wird beim Aufladen gut warm – ist das normal? Der Verdacht, dass die Diode, die sonst die Batterien trennt, defekt ist, best\u00e4tigt sich nicht. Damit wird die Batterie selbst zum n\u00e4chsten Verd\u00e4chtigen.<\/p>\n

\"Blick<\/a>

Blick auf die alte Kirche von H\u00f8jerup<\/p><\/div>\n

Matthias und Petra probieren bei dem sch\u00f6nen Wetter mal die Badetemperatur der Ostsee aus. Das Ergebnis \u00fcberzeugt nicht wirklich und so sind sie schnell zur\u00fcck an Bord und bringen einen versteinerten Seeigel mit. Da wir so fr\u00fch im Hafen sind, ist noch Zeit f\u00fcr eine Radtour. Wir leihen ein drittes Fahrrad und erkunden Stevns Klint. Es ist schon einige Jahre her, dass wir das letzte Mal hier waren, aber so langsam kehren unsere Erinnerungen zur\u00fcck.<\/p>\n

\"Wo<\/a>

Wo einmal der Altar stand, \u00f6ffnet sich nun eine T\u00fcr auf einen angebauten Balkon.<\/p><\/div>\n

Stevns Klint wurde 2014 zum UNESCO Weltnaturerbe<\/a> erkl\u00e4rt, weil dort in den Kreideschichten reichlich Fossilien zu finden sind. Diese Schichten werden von einem d\u00fcnklen dunklen Streifen mit einem starken Gehalt von Iridium unterbrochen, der von einem Meteoriteneinschlag in der N\u00e4he der mexikanischen Halbinsel Yucatan stammt. Dieser f\u00fchrte vor 67 Millionen Jahren zum Aussterben von ungef\u00e4hr der H\u00e4lfte der Lebewesen auf der Erde. Dazu geh\u00f6rten auch die Dinosaurier. Anhand der Fossilien lassen sich die Unterschiede der Fauna vor und nach dem Meteoriteneinschlag erkennen.<\/p>\n

\"Blick<\/a>

Blick vom Balkon der Kirche. Die K\u00fcste darunter wurde gesichert, um ein weiteres Abst\u00fcrzen der Kirche zu verhindern<\/p><\/div>\n

Uns beeindruckt jedoch wieder am meisten die alte Kirche von H\u00f8jerup. Sie wurde ca. 1357 weit entfernt von der Steilk\u00fcste erbaut und steht nun direkt am Rand der Klippe. Einer alten Sage nach wurde sie als Dank f\u00fcr eine Rettung aus Seenot gebaut. Der Wikingerh\u00e4uptling Stevn, der an die nordischen G\u00f6tter glaubte, soll mit Dina verheiratet gewesen, einer gl\u00e4ubigen Christin. Stevn soll sehr erz\u00fcrnt gewesen sein \u00fcber den Glauben seiner Frau und soll ihr das Kreuz, welches sie als Schmuck trug, abgerissen und ins Meer geworfen haben. Als er jedoch auf der R\u00fcckkehr von einem Raubzug der Wikinger vor den Klippen in Seenot geriet, meinte er das goldene Kreuz zu sehen. So soll er dann geschworen haben, eine Kirche zu bauen, wenn er aus Seenot gerettet w\u00fcrde. Dina und Stevn sollen dann die Kirche gebaut und St. Clemens gewidmet haben, dem Schutzheiligen der Seefahrer.<\/p>\n

\"Was<\/a>

Was sich vom Altar in den Tr\u00fcmmern noch finden lie\u00df, steht nun wieder in der Kirche, aber nicht mehr am alten Platz<\/p><\/div>\n

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