{"id":6284,"date":"2024-06-21T21:44:57","date_gmt":"2024-06-21T19:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lorrikeet.de\/?p=6284"},"modified":"2024-06-30T23:12:19","modified_gmt":"2024-06-30T21:12:19","slug":"die-schnelle-ueberfuehrung-nach-hause","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lorrikeet.de\/?p=6284","title":{"rendered":"Die Schnelle \u00dcberf\u00fchrung nach Hause"},"content":{"rendered":"
\"Lorrikeet<\/a>

Lorrikeet wartet in Ebeltoft<\/p><\/div>\n

Nach einer Woche warten, scheint sich ein Wetterfenster f\u00fcr die \u00dcberf\u00fchrung nach S\u00fcden zu \u00f6ffnen. Der Wind soll auf moderate NW bzw. sogar zwischen durch auf NO drehen. Wir, Claus und Klaus, haben leider nur eine Woche Zeit, um Lorrikeet nach Hause zu bekommen. Nun gibt es zwei Varianten.\u00a0<\/span><\/p>\n

Die erste Variante bedeutet weiter in Richtung SW in den kleinen Belt segeln. Dort nach S\u00fcden, dann die westliche Ostsee nach Osten bis Fehmarn und dann nach SO in die Wismarer Bucht. Der Vorteil dieser Variante ist, dass man im kleinen Belt viele H\u00e4fen hat, von denen man schnell mit der Bahn wieder nach Deutschland kommt. Der Nachteil ist, dass man mindestens sechs stramme Segeltage ben\u00f6tigt um nach Wismar zu kommen. Zudem gibt es auf dem Kurs viele Flachwasserbereiche.<\/p>\n

Die zweite Variante bedeutet von Ebeltoft mit S\u00fcdkurs direkt den gro\u00dfen Belt anzusteuern und mit gro\u00dfen Etappen den k\u00fcrzesten Weg nach Wismar zu nehmen. Der Vorteil dieser Variante ist die k\u00fcrzere Stecke und wenige Hindernisse. Der Nachteil ist, dass man im Gro\u00dfen Belt nur zwei H\u00e4fen hat, von denen man mit der Bahn wegkommt.<\/p>\n

Als wir am Montagnachmittag in Ebeltoft landen ist die Entscheidung f\u00fcr eine der Varianten noch nicht gefallen. Unsere Lorrikeet liegt immer noch sicher vert\u00e4ut am Steg und wir versuchen in der Stadt etwas zu essen zu bekommen. Bis auf die Superm\u00e4rkte hat am Montag wieder einmal alles hier zu, also kaufen wir nur etwas Verpflegung ein und bem\u00fchen unsere Komb\u00fcse, um etwas zu essen zu bekommen.<\/p>\n

W\u00e4hrend unserer Abwesenheit stand das Boot unter st\u00e4ndiger wachsamer Aufsicht der beiden Hafenmeister. Die Beiden bekommen auf jeden Fall 5 von 5 Sternen! Als wir unter Deck am Kochen sind klopft es an der Reling und vorne steht der Hafenmeister. Er hatte gleich gesehen, dass jemand an Bord ist und wollte kontrollieren, ob alles in Ordnung ist. Wir erz\u00e4hlen ihm, dass wir vorhaben morgen auszulaufen. Sicher eine gute Idee, da sie uns sonst beim Fehlen von Lorrikeet die K\u00fcstenwache hinterher geschickt h\u00e4tten.<\/p>\n

In der Nacht auf Dienstag dreht der Wind bereits von S\u00fcdwest auf West, was f\u00fcr uns bei S\u00fcdkurs sehr gut ist. Wir laufen kurz vor 8 Uhr aus und k\u00f6nnen frei von Flach vor Ebeltoft bereits die Nordspitze von Sams\u00f8 anliegen. Auch die Windst\u00e4rke ist mit 3-4 Bft. ideal. Wir entscheiden uns das Risiko mit dem Gro\u00dfen Belt einzugehen.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Isobaren-Bieger am Werk<\/p><\/div>\n

Bereits gegen Mittag Passieren wir die Untiefe an der Nordspitze von Sams\u00f8 und k\u00f6nnen von hier bereits auf die kleine Insel Roms\u00f8 abfallen, hinter der man mit Westkurs nach Kerteminde f\u00e4hrt. Lorrikeet bewegt sich mit 6-7 knt durch das Wasser und es schiebt uns sogar ein leichter Strom dem Ziel entgegen. Auch die gro\u00dfen Frachter bereiten uns keine Sorgen, da nicht so viele unterwegs sind und diese sich alle an den Tiefwasserweg weiter im Osten halten.<\/p>\n

\"Geschaft!<\/a>

Geschaft! Kerteminde<\/p><\/div>\n

Als wir die Spitze von Fyns Hoved querab haben, geht leider der Wind schlafen und wir d\u00fcmpeln mit 1-2 knt in der Sonne. Diesmal gilt die Devise, wenn die Geschwindigkeit unter 3,5 knt f\u00e4llt muss der Motor ran. Also starten wir den Motor und packen die Segel ein. Der leichte SO Wind, der sich aufbaut reicht nicht, um vern\u00fcnftig voranzukommen. Eigentlich war f\u00fcr heute kein Ostwind vorhergesagt, aber der himmlische Praktikant muss beim Isobaren biegen etwas k\u00fcnstlerische Freiheit gehabt haben. Kurz nach 18 Uhr erreichen wir Kerteminde und finden hier sogar ge\u00f6ffnete Restaurants, so dass unsere Komb\u00fcse heute kalt bleibt.<\/p>\n

\"Herrliches<\/a>

Herrliches Segelwetter im gro\u00dfen Belt<\/p><\/div>\n

Wie eingangs bereits beschrieben stehen wir etwas unter Zeitdruck, so dass wir am Mittwoch Morgen wieder den Hafen um 7:45 verlassen. Der Wind weht mit WNW 3-4 Bft. Mit uns sind noch weitere Yachten ausgelaufen, die aber erstaunlicherweise alle in Richtung der westlichen 18m Durchfahrt unter der Gro\u00dfe Belt Br\u00fccke halten. Ich w\u00fcrde ja sagen deren Masten sind teilweise h\u00f6her, aber sie werden es wohl wissen. Wir machen uns auf in Richtung der \u00f6stlichen Hauptdurchfahrt, da wir zur sicheren Passage mindestens 20m brauchen. Die f\u00fcr uns vorgesehene Durchfahrt bietet 52,5m, das sollte reichen.<\/p>\n

Als wir am Schifffahrtsweg entlang auf die Br\u00fccke zu segeln bekommen wir besuch von einem Schweinswal, der offensichtlich Kontakt mit uns sucht. Eine gute Viertelstunde begleitet er uns am Bug, am Heck, taucht unter uns durch. Dann schwimmt er direkt neben uns und legt sich auf die Seite und schaut zu uns hoch. So eine direkte Begegnung mit einem Schweinswal hatten wir noch nie. Wir sind so fasziniert, dass wir garnicht auf die Idee kommen eine Kamera zu holen, um das Ganze zu dokumentieren.<\/p>\n

\"Prost<\/a>

Prost auf die Schweinswal Sichtungen und Spodsbjerg<\/p><\/div>\n

Im Gro\u00dfen Belt ist heute ein reger Betrieb an Marine Fahrzeugen. H\u00f6chstwahrscheinlich Teilnehmer an dem NATO Man\u00f6ver und der russischen Beobachter. Hinter der Br\u00fccke nehmen wir gleich Kurs auf die Nordspitze von Langeland. Unser Etappenziel ist Spodsbjerg. Auch vor der Nordspitze bekommen wir wieder Besuch von einem Schweinswal, der einige Zeit um uns herum schwimmt. Wir stellen uns schon die Frage, ob wir den Tieren irgendetwas positives signalisieren.<\/p>\n

Auch den Fischerort\u00a0 <\/span>Spodsbjerg auf der Mitte von Langeland erreichen wir gegen fr\u00fchen Abend. Nach uns l\u00e4uft noch Schiff f\u00fcr Schiff eine Charterflottille ein, denen wir beim Anlegen helfen. Hier ist nun wirklich keine Gastronomie und wir vertilgen die Matjes und Kartoffeln, die wir uns noch aus Kerteminde mitgebracht haben. Im Abendlicht f\u00e4hrt dann noch ein gro\u00dfer amerikanischer Hubschraubertr\u00e4ger vorbei. Ich kann mich nicht erinnern solche Monster in diesem Teil der Ostsee schon einmal gesehen zu haben.<\/p>\n

Der Donnerstag beginnt wie die vorherigen Tage fr\u00fch und auch Spodsbjerg verlassen wir um 7:45. Wir haben zun\u00e4chst die Genua 2 und das ungereffte Gro\u00dfsegel am Mast, merken aber schnell, dass der Hafen im Windschutz vor dem morgendlichen WNW liegt und wir besser das Reff 1 einlegen sollten. Da ein Strom Richtung S\u00fcd im gro\u00dfen Belt steht, rauschen wir zu Anfang mit 8,5 knt Fahrt \u00fcber Grund in Richtung Fehmarn. Wir m\u00fcssen auf den \u00fcbrigen Schiffsverkehr achten, da sowohl die Marinefahrzeuge, wie auch viele Massengut-Frachter unterwegs sind. Die Marinefahrzeuge sind wie Immer nicht auf dem AIS-Plotter zu sehen.<\/p>\n

\"Ab<\/a>

Ab ins Heimat Revier<\/p><\/div>\n

F\u00fcr den Nachmittag ist abflauender Wind vorhergesagt und wir sind froh, dass das Wetter sich an die Vorhersage h\u00e4lt. Als wir gegen 14:00 Uhr den Leuchtturm Fl\u00fcgge auf Fehmarn passieren, geht der Wind im Fehmarn Sund schlafen und wir m\u00fcssen mit Motor unter der Br\u00fccke durch. Dahinter hat sich dann thermischer Seewind aufgebaut, so dass wir das letzte St\u00fcck bis Gro\u00dfenbrode auch noch mit der Maschine zur\u00fcck legen. Soviel motoren wir normalerweise nicht, aber damit liegt Wismar in einer Tagesetappe entfernt.<\/p>\n

Freitag wollen wir das Werk vollenden! Der Wecker steht wieder auf 6:00 und nach einem kurzen Fr\u00fchst\u00fcck verlassen wir wieder um 7:45 den Hafen. Dies ist auch umso wichtiger, als f\u00fcr heute Nachmittag das Aufziehen einer Gewitterfront angek\u00fcndigt ist. Der Wind bl\u00e4st frisch mit 4-5 Bft aus SW, soll aber sp\u00e4ter \u00fcber S\u00fcd nach S\u00fcdost drehen (ggf. mit Gewitter). Es macht also Sinn alles aus Lorrikeet herauszuholen. Mit etwa 6,5 knt l\u00e4uft sie mit gleich gefierten Segeln Richtung Wismar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Als wir beim Offentief ankommen beginnt der Wind zu drehen und wir sehen zu , dass wir in die Bucht kommen, da sich \u00fcber Land tats\u00e4chlich Gewitterbew\u00f6lkung aufbaut. In Wismar ist es stickig und schw\u00fcl. Wir entscheiden das Boot fertig zu machen und nicht an Bord zu bleiben. Unser Abendessen gibt es im Nachbarrestaurant in Rissen. Claus und ich k\u00f6nnen stolz auf unsere Leistung sein. In nur 4 Tagen haben wir das Boot von Ebeltoft nach Wismar gesegelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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