![\"Das](\"https:\/\/lorrikeet.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Motor-Ventil-Rost_Ausschnitt_1200.jpg\")
<\/a>Das sich das noch bewegt, ist kaum zu glauben<\/p><\/div>\n
Als wir gegen 11:00 Uhr in Schlutup eintreffen, werden wir mit den Worten empfangen „Wir haben leider eine Hiobsbotschaft f\u00fcr Euch, der Motor ist hin!“. \u00a0Die erste Reaktion ist die Vermutung, dass Fiete und Andreas uns ver\u00e4ppeln wollen, aber der 1.4. liegt schon zu lange zur\u00fcck. Fiete zeigt uns ein Bild, dass er vom Ventilraum des Motors gemacht hat, wo alles verrostet ist. Dann schauen wir uns den \u00d6lfilter an. Aus ihm tropft milchiges \u00d6l mit Rost. Es herrscht betretenes Schweigen.<\/p>\n
Ein schleunigst hinzugezogener Motor-Spezialist aus der Nachbarschaft schaut sich ebenfalls das Unheil an und stellt die Diagnose, dass der Zylinderkopf gerissen sein k\u00f6nnte und dadurch Wasser ins \u00d6l ger\u00e4t. Seiner Meinung nach besteht der Schaden nicht erst seit kurzer Zeit. Der Versuch, die Maschine mit dem Anlasser zu drehen, verl\u00e4uft positiv. Also ist nichts festgerostet. Seiner Meinung nach muss der Motor ausgetauscht werden. Dann allerdings m\u00fcsste, da es keine passenden Ersatzteile gibt, der gesamte Motor samt Saildrive und Fundament mit umfangreichen Laminat-Arbeiten getauscht werden. Uns wird ganz \u00fcbel bei der Vorstellung und der Kosten\u00fcberschlag erreicht f\u00fcnfstellige Betr\u00e4ge.<\/p>\n
<\/a>So k\u00f6nnte es doch ganz normal weitergehen – oder?<\/p><\/div>\n
Da er aber auch wei\u00df, dass damit die Saison erledigt ist, empfiehlt er, erst einmal frisches \u00d6l einzuf\u00fcllen und zu schauen, ob weiterhin Wasser in das neue \u00d6l eindringt. Dazu soll der Motor etwa 30 Minuten im Wasser laufen. So h\u00e4ngt Lorrikeet kurze Zeit sp\u00e4ter am Kran und schwimmt in der Trave. Der Motor startet tats\u00e4chlich ohne gro\u00dfe Probleme und l\u00e4uft ruhig vor sich hin. Wir gehen daran, den Mast zum Stellen vorzubereiten.<\/p>\n
Nach gut 15 Minuten kommt Fiete zu uns und berichtet, dass er das \u00d6l kontrolliert hat und wieder Wasser drin ist. Den Motor hat er bereits gestoppt. Wir \u00fcberzeugen uns selbst von dem Zustand der Maschine und entscheiden Lorrikeet wieder an Land in die Halle zu stellen, damit man besser am Motor arbeiten kann. Was nun? Eigentlich wollten wir Ende Mai unseren Urlaub an Bord verbringen.<\/p>\n
Wir funktionieren wie Uhrwerke. Den Mast machen wir soweit klar, dass er wieder in das Masten-Lager kann und packen Lorrikeet wieder aus, damit man an Bord wieder arbeiten kann. Danach brauchen wir dringend etwas Seelentr\u00f6stung, die wir im Au\u00dfenbereich der Gastronomie des SVS bekommen (Vielen Dank daf\u00fcr und die M\u00f6glichkeiten in Schleswig-Holstein die Au\u00dfengastronomie wieder zu \u00f6ffnen). Danach besuchen wir noch unseren Studienfreund, der gerade eine Bianca 27 im Au\u00dfengel\u00e4nde f\u00fcr die Saison vorbereitet. Auch er gibt uns die M\u00f6glichkeit, ein wenig wieder zu uns zu kommen.<\/p>\n
<\/a>Wenn Dir jemand sagt, dass Dein Boootsmotor hin\u00fcber ist und Du trotzdem l\u00e4cheln sollst…<\/p><\/div>\n
Auf dem Weg nach Hause diskutieren wir im Auto die verschiedenen Fehlerursachen f\u00fcr den Wassereinbruch ins Motoren\u00f6l und kommen darauf, dass ja auch schlicht die Zylinderkopfdichtung ihren Geist aufgegeben haben kann. Dieser Austausch w\u00e4re dann wesentlich leichter und die Maschine w\u00fcrde auf jeden Fall noch einige Jahre laufen. Klar sieht das mit dem Rost nicht gut aus, aber es l\u00e4uft. Des Weiteren denken wir bereits \u00fcber Alternativen zum Volvo-Penta nach, um nicht auch noch das Saildrive und das Fundament herausrei\u00dfen zu m\u00fcssen. Zwei Ingenieure in ihrem Element. Der Sonntag wird zum Projekttag „Motor Lorrikeet“ erkl\u00e4rt.<\/p>\n
Am Sonntag zeigt die Recherche, dass der Dichtsatz f\u00fcr den Zylinderkopf noch verf\u00fcgbar ist. Des Weiteren ergibt eine Suche bei EBAY, dass dort tats\u00e4chlich jemand einen kompletten Zylinderkopf unseres Motors mit allem drum und dran anbietet. Unsere Stimmung steigt. Jetzt m\u00fcssen wir diese Teile nur noch bekommen und jemanden finden, der uns den Motor wieder instand setzt. Gut w\u00e4re noch dabei gleich die Saildrive-Manschette zu erneuern, die eigentlich alle 7 Jahre erneuert werden soll (Macht sonst keiner, da sehr aufwendig).<\/p>\n
Um es kurz zu machen, die Ersatzteile sind bereits bestellt und wir sind uns mit dem Anbieter bei EBAY handelseinig geworden. Jetzt versuchen wir den Kollegen in Schlutup zu \u00fcberzeugen, diese Arbeiten kurzfristig auszuf\u00fchren.<\/p>\n
Noch haben wir den alten Motor nicht abgeschrieben!!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Da waren wir nun frohen Mutes ein zweites Mal nach Schlutup gefahren, um Lorrikeet ins Wasser zu bekommen, aber es endete in einem gro\u00dfen Desaster. Aber der Reihe nach. Die Werft hatte in der letzten Woche noch die Au\u00dfenhaut poliert … Weiterlesen