![\"Seegang](\"https:\/\/lorrikeet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMGP2474_1200.jpg\")
<\/a>Seegang im der Mecklenburger Bucht<\/p><\/div>\r\n
Bereits bei der Kielung merken wir, dass der Wind zu nimmt. Als wir die flachen Bereiche verlassen haben, wird die Segelfl\u00e4che verkleinert, da Lorrikeet zunehmend schwer auf dem Ruder liegt. Dies ist immer ein deutliches Zeichen. Dazu muss die Genua 1 geborgen und die schwerere Genua 2 gesetzt werden. Dies ist in dem Seegang, der sich \u00fcber dem Rerik-Riff aufgebaut hat, kein leichtes Unterfangen. In voller Montur mit Lifebelt krieche ich bis zum Bug und berge das Segel. Als gr\u00f6\u00dftes Problem stellt sich das \u00d6ffnen der Sch\u00e4kel heraus. Hier muss ich mir in Zukunft noch etwas einfallen lassen. Die Genua l\u00e4sst sich als Segelkn\u00e4uel ins Cockpit bringen und dort in den Segelsack stecken.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Das Setzen von Genua 2 bringt ein weiteres Problem zu Tage. Zum Einf\u00e4deln des Vorlieks muss einer die ganze Zeit im Bugkorb sitzen, was bei Seegang nicht ganz ohne ist. Die zweite Person im Cockpit muss steuern und am Fall ziehen, wobei die Reibungsverluste der vielen Fallumlenkungen an den Kr\u00e4ften zehren. Am Ende schl\u00fcpfe ich f\u00fcr das letzte Viertel zur\u00fcck ins Cockpit und nutze die gro\u00dfe Fockschotwinsch, um das Fall zu holen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Als die Genua 2 steht, stecken wir noch das erste Reff ins Gro\u00dfsegel. Nun l\u00e4uft Lorrikeet wieder erheblich ausgeglichener. Mittlerweile weht der NO-Wind mit 5 Bft und wir segeln mit knapp 8 knt \u00fcber Grund in Richtung Fehmarnsund. Dies ist genau die Geschwindigkeit, die wir brauchen, um einen Tagessprung von 70 sm zu schaffen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>Wir nutzen die ruhige See im Fehmarnsund f\u00fcr Tee und Kucheneine St\u00e4rkung mit<\/p><\/div>\r\n
Als wir bereits um 11:30 Uhr die Fehmarnsund Br\u00fccke passieren, hegen wir gute Hoffnung, dass wir die Strecke nach Kiel schaffen. Also geht es weiter und nicht nach Heiligenhafen. Dies war der Plan B.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Aus den Mitteilungen von DP07 und dem laufenden Funkverkehr vernehmen wir, dass die Bundeswehr in der Hohwachter Bucht heute Schie\u00df\u00fcbungen durchf\u00fchrt, allerdings ist dann h\u00e4ufig nicht das gesamte Gebiet gesperrt. Ein Anruf bei Todendorf Marine Radio bringt Klarheit, dass wir tats\u00e4chlich nicht das gesamte Warngebiet umfahren m\u00fcssen. Das Gebiet n\u00f6rdlich des Kiel-Fehmarnsund-Weges ist frei. Also k\u00f6nnen wir bereits ab der WG-T11 einen West-Kurs steuern.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/a>Wir passieren die Friedrichsorter Enge in der Kieler F\u00f6rde<\/p><\/div>\r\n
Bei NO Wind rollt Lorrikeet heftig Richtung Kiel-Leuchtturm. Gl\u00fccklicherweise h\u00e4lt der Wind fast bis in die Kieler F\u00f6rde durch. Man merkt aber schon, dass er wie angesagt, langsam abnimmt. Gegen 16:00 Uhr stehen wir zwischen den beiden \u00f6stlichen Sperrgebieten und lassen uns per Mobilfunktelefonat einen Platz in Stickenh\u00f6rn zuweisen. Lorrikeet l\u00e4uft immer noch 5,5 knt und wir erreichen gegen 17:30 Uhr den Hafen. Das war eine reife Leistung!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Bereits nachmittags bemerken wir aus S\u00fcdost den Aufzug einer Schlechtwetterfront. Meine Mutter besucht uns bereits an diesem Abend an Bord. Der Liegeplatz l\u00e4sst ein problemloses \u00dcbersteigen zu, dass sie selbst mit h\u00f6herem Alter noch bewerkstelligen kann.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
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Wir stehen fr\u00fch auf und verlassen bereits um 7:00 den Hafen. Das Fr\u00fchst\u00fcck gibt es einmal wieder nach dem Auslaufen. Der Wind aus NO schiebt uns bei 3 Bft z\u00fcgig aus dem Salzhaff. Wir haben das ungereffte Gro\u00dfsegel und die … Weiterlesen