\n 27,2 sm<\/em>
\nNW 3-4<\/em><\/p>\n
![\"Mit](\"https:\/\/lorrikeet.de\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/IMGP150808002_800.jpg\")
<\/a>Mit vielen bunten Hafenzetteln am Bugkorb liegt Lorrikeet wieder am Steg<\/p><\/div>\n
Nachdem am fr\u00fchen Morgen noch ein heftiges Gewitter \u00fcber uns hinweggezogen ist und wir den nachfolgenden Regen abgewartet haben, laufen wir gegen Mittag aus, um zur\u00fcck nach Wismar zu segeln. Dies ist eigentlich unsere Hausstrecke f\u00fcr Wochenendtouren. Da heute Samstag ist, kommen uns viele Segler aus der L\u00fcbecker Bucht entgegen. Auch in die Wismarer Bucht laufen viele ein. Unser Platz ist rot markiert, so dass er trotz Andrang frei ist. Gegen 17:30 sind wir im Hafen fest und unsere Tour ist damit beendet.<\/p>\n
<\/a>Unsere Sommertour 2015 im \u00dcberblick<\/p><\/div>\n
Damit ist es an der Zeit, ein wenig Statistik zu betreiben:<\/p>\n
- \n
- Wir waren 22 Tage unterwegs, davon haben wir 17 Tage gesegelt und 545,8sm zur\u00fcck gelegt, also im Schnitt etwa 32sm pro Tag.<\/li>\n
- Wir fuhren etwa 50sm unter Maschine, weil der Wind sehr ung\u00fcnstig oder einfach weg war.<\/li>\n
- Wir verbrauchten etwa 20l Diesel f\u00fcr das Motoren, Kochen und Heizen, da es an zwei Abenden einfach zu unangenehm kalt war.<\/li>\n
- In der Zeit haben wir 17 Schweinswale gesichtet und einen Seehund.<\/li>\n
- Das Wetter war durchwachsen und wir haben unsere Sommersachen nur sp\u00e4rlich nutzen k\u00f6nnen. Allerdings hatten wir keine l\u00e4ngere Regenperiode.<\/li>\n<\/ul>\n
Es hat viel Spa\u00df gemacht und wir haben die Erkenntnis, dass wir Ziele wie den Limfjord in drei Wochen erreichen k\u00f6nnen. Aber wenn wir etwas Zeit dort verbringen wollen, m\u00fcssen wir einmal ein bis zwei Tage durchsegeln.<\/p>\n
Auf dieser Tour hat sich das AIS, welches wir nach der Erfahrung mit pl\u00f6tzlichen Nebelb\u00e4nken im Fr\u00fchsommer 2013 beschafft hatten, in Kombination mit dem Kartenplotter sehr bew\u00e4hrt. So war es bei Begegnungen mit der Gro\u00dfschifffahrt m\u00f6glich, schnell zu erkennen, ob eine Kollisionsgefahr besteht und wie wir ggf. unseren Kurs \u00e4ndern m\u00fcssen. Dabei hat sehr geholfen, dass die meisten Schiffe ihre statischen Schiffsdaten gepflegt haben und wir so erkennen konnten, welchen Zielort ein Schiff hat. Dadurch war selbst in Zweifelsf\u00e4llen schnell klar, welche Route ein Schiff nehmen wird. Einmal haben wir in D\u00e4nemark \u00fcber Funk geh\u00f6rt, wie ein Schiff auf offensichtliche Falschinformationen in den AIS-Daten angesprochen wurde. Wir w\u00fcrden uns w\u00fcnschen, dass das noch \u00f6fter passiert. Denn es gab immer noch etliche Schiffe, von denen wir diese Daten nicht bekommen haben. Leider gab es auch einige offensichtliche Berufsschiffe (AIS Class A), von denen wir kein AIS Signal empfangen haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
17. Seetag K\u00fchlungsborn – Wismar 27,2 sm NW 3-4 Nachdem am fr\u00fchen Morgen noch ein heftiges Gewitter \u00fcber uns hinweggezogen ist und wir den nachfolgenden Regen abgewartet haben, laufen wir gegen Mittag aus, um zur\u00fcck nach Wismar zu segeln. Dies … Weiterlesen