\n 37,4sm<\/em>
\nSW-W 4-0<\/em><\/p>\n
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<\/a>Zum ersten Mal auf dieser Tour (in diesem Jahr?) packen wir den Spi aus, sonst bekommt er wom\u00f6glich noch Stockflecken…<\/p><\/div>\n
Da der Wind heute aus West kommt und die n\u00e4chsten Tage auf SO-O drehen soll, schlagen wir einen kleinen Haken durch das Sm\u00e5lands-Fahrwasser, um dann durch den Gr\u00f8nsund \u00f6stlich von Falster zu gelangen. Allerdings f\u00e4llt dies uns erst sehr sp\u00e4t ein. So verlassen wir den Hafen erst am sp\u00e4ten Vormittag und rauschen zu Anfang mit 7 Ktn vor flachgerefftem Gro\u00dfsegel und Genua II in Richtung Osten.<\/p>\n
<\/a>\u00dcber die St\u00f6rstr\u00f6m-Br\u00fccke verl\u00e4uft auch der Bahnverkehr nach Deutschland \u00fcber Puttgarden<\/p><\/div>\n
Leider h\u00e4lt sich der Wind diesmal an die Vorhersage und wird immer flauer. Wir halten mit bauchigerem Gro\u00dfsegel und sp\u00e4ter sogar Spinnacker dagegen. Aber es hilft nichts, etwa 10 sm vor der St\u00f8rstr\u00f8m-Br\u00fccke bei Vordinborg ist der Wind weg. Wir h\u00e4tten fr\u00fcher auslaufen sollen! Wir starten die Maschine und packen den Spinnacker ein und schieben Richtung Br\u00fccke. 4 sm vor der Br\u00fccke hat sich dann wieder ein thermischer Wind aus West aufgebaut und wir k\u00f6nnen wieder mit Spinnacker schnell genug segeln.<\/p>\n
<\/a>Von Nahem sind deutlich die Roststellen und die Stalaktiten zu erkennen<\/p><\/div>\n
Segeln im Seewind ist eine sehr angenehme Sache. Man m\u00f6chte nicht mit den Leuten an Land tauschen, die nun in der Sonne br\u00fcten. Bei diesem herrlichen Wind segeln wir unter der St\u00f8rstr\u00f8m-Br\u00fccke hindurch. Klaus verbindet mit ihr viele Erinnerungen, da er hier h\u00e4ufig mit seinen Eltern gesegelt ist.<\/p>\n
<\/a>Die Far\u00f6-Falster Br\u00fccke ist in deutlich besserem Zustand<\/p><\/div>\n
Die Br\u00fccke ist allerdings in einem sehr schlechten Zustand. Die Stahlteile sind vom Rost angefressen und in der Seekarte findet sich eine Warnung \u00fcber herabfallende Betonteile in den Nebenf\u00e4chern, die deshalb auch f\u00fcr die Durchfahrt gesperrt sind. Dies ist umso erstaunlicher, als dies die Hauptbahnstrecke zwischen R\u00f8dby und Kopenhagen ist.<\/p>\n
<\/a>Attraktiv gealteter Kran im Fischereihafen von Stubbek\u00f6bing – Rost kann auch sch\u00f6n sein \ud83d\ude09<\/p><\/div>\n
Danach geht es dann auf die Far\u00f8-Falster-Br\u00fccke zu.\u00a0Kurz vor dieser Br\u00fccke meldet sich dann der thermische Wind endg\u00fcltig ab. Unter Maschine laufen wir das letzte St\u00fcck nach Stubbek\u00f8bing. Hier haben wir vor vielen Jahren mit dem K\u00e4pt’n Knurrhahn II einmal eine Schlechtwetterperiode abgewartet. Damals war alles feucht und klamm an Bord. Heute haben wir herrliches Wetter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
15. Seetag Om\u00f8 – Stubbek\u00f8bing (Falster) 37,4sm SW-W 4-0 Da der Wind heute aus West kommt und die n\u00e4chsten Tage auf SO-O drehen soll, schlagen wir einen kleinen Haken durch das Sm\u00e5lands-Fahrwasser, um dann durch den Gr\u00f8nsund \u00f6stlich von Falster … Weiterlesen